近期新冠疫情肆虐，宁波舟山两地全力防疫，甬舟高速交通流量大为减少，交通量仅为同时期正常流量的一半，但也是西堠门大桥钢桥面结构性修复的好时机。

反者道之动；弱者道之用。天下万物生于有，有生于无。矛盾着的对立物各自向着自己的对立面转化。舟山管理中心领导统揽全局，主动作为，本着“在危机中育先机、于变局中开新局”理念，主动联系高速交警、高速和地方路政、施工单位，共同研判疫情防控、交通流量、道路保畅和迎亚运养护施工形势，科学及时地调整西堠门大桥钢桥面结构性修复施工计划，提前一个月实施，有条不紊地开展这条关键线路的重要养护工作。

为了保证工程项目的顺利开展和疫情防控工作两不误，舟山管理中心未雨绸缪，早研究、早准备、早落实。防疫和重点工作两手抓，两手硬，实现了防疫与养护施工的“集约化”，工作开展的有声有色。

一是倒排计划，以4月20日为完工时间节点，落实环氧粘结层试验段、高粘高弹sma10试验段、钢桥面铣刨、下面层病害处治、环氧粘结层涂布和sma10回铺等各阶段工作。二是确保质量，建立巡视旁站制度，及时掌握沥青路面专项工程的实施情况；执行工序交接验收制度，对各施工工序进行质量监督；推行试验路段首件制，为后续施工打下良好的基础；引入第三方质量试验检测制度，科学采集数据，正确评价检测结果控制铣刨厚度。三是确保安全，施工前进行安全再培训再交底，责任落实到人；在施工过程中，按照规范、规程和集团规定，严格现场安全检查和监督管理，现场发现问题和隐患，立即督促整改到位。四是严抓防疫，既要守好小门，做好人员管控和消杀工作，又要掌握施工现场，落实施工人员戴口罩以及外部车辆消杀、人员隔离等现场防疫工作。

  本项目预计工期10天，封闭主车道和硬路肩，留快车道通行。这也是继2021年西堠门大桥钢桥面单层结构性修复试验段成功以来，再次进行结构性修复施工，施工完成后将有效延长钢箱梁的耐久性，进一步提升行车的安全性与舒适度。（徐洪科）