6月17日，浙江省首个全车型匝道自由流与自助通行“云收费站”在杭甬高速上虞副站投入运行，实现ETC车辆秒过收费站，非ETC车辆快速自助缴费通行，全程无需人工介入，利用科技化手段解决了高速公路“最后一公里”的通行效率问题，多项技术属首创应用。

匝道预读通行卡，交卡、支付更方便

匝道预读通行卡和开口式自助缴费机器人是提升司乘通行体验度的两大亮点。在改进ETC匝道自由流预交易的基础上，此次“云收费站”建设过程中用了CPC卡匝道自由流技术，这项技术目前在国内属于首创。通过系统优化在收费站前200米处设置专用天线，对司机持有的通行卡（CPC卡）提前进行读卡计费处理，卡内计费正常的车辆在进入车道后能更快显示收费金额，加快支付速度；卡内计费异常的车辆，系统将自动开展在线计费等特殊处理，有效提升非ETC车辆的通行效率。

在缴费机的设计方面也实现了突破，首创投入式自助缴费机，解决了司机停车交卡不方便的问题。前一代缴费机需要司机将通行卡插入一条1公分高、8公分宽的卡槽，部分司机因停车位置原因无法顺利将卡插入，需要下车插卡或寻求外人帮助，由此造成交易时间延长。改进后的机器人前端开有一个40公分见方的投卡窗，司机轻轻松松把CPC卡投进卡窗，插卡式变投卡式，为司机交卡提供了方便。

收费系统全面优化，通行效率提升45%

上虞副站目前设置有1个入口自助发卡车道和3个出口自助缴费车道，出入口ETC车道各2个，日均车辆6000左右。“云收费站”运行后，ETC车辆1秒过收费站，非ETC车辆通过自助取卡、自助缴费的方式，5至10秒进出收费站，相较于人工收费每车次15秒的操作时间，综合通行效能提升45%。

车辆无感通行的背后，是浙江沪杭甬、绍兴管理中心技术团队对软硬件设备的持续创新研发。早在2020年底，上虞副站就率先开始了ETC车道亭改柜、出口自助缴费机的收费模式改革试运行工作。ETC车道信号邻道干扰、车牌识别率、路径不符、车牌不符等问题一度成为收费模式改革的制约瓶颈。经过一年多时间的攻坚克难，匝道自由流、“智能节点”集成设备投入应用，应用场景得到全面优化，识别更精准，为通行车辆快速完成交易提供了保障。

深化改革创效益，收费站向“服务站”转变

“云收费站”投入运行后，收费现场不配置岗亭等硬件设施，收费员从亭内转移到亭外，一人能兼顾多个车道，更多资源向车辆疏导、ETC特情处置、绿通车查验等方面倾斜，实现通行服务提质增效的目标。当车辆产生无入口信息、通行凭证遗失、支付失败等特情交易时，司乘可以通过按帮助键或直接语音呼叫，云后台客服人员通过视频语音设备进行远程指导、远程操控，协助处理。现场值班收费人员也可以通过一台轻巧的移动终端做好处理，确保车辆快速有序通行。

针对司乘的服务需求，“云收费站”外场还特别设置了一个“智在行”综合智慧便民服务岗亭，为广大司乘人员提供ETC办理、发票打印、智慧查询、临时休憩、自助购物、免费借用工具等智能化便捷服务，让司乘出行无忧。收费员从繁重枯燥的收费工作中解放出来，全力做好综合延伸服务，实现了从收费站向“服务站”的历史性转变。

上虞副站全车道、全车型“云收费站”的建成，实现了车道无人化、车岛无亭化、报表电子化、清帐一键化、收费移动化，特情远程化、控制自动化、互助云上化、运营数字化、管理人性化等多方面突破，在司乘服务、人员减负、降本增效、深化改革方面作出了新尝试，为后续云收费2.0版的推出夯实了基础，更为全网自由流收费的实现积累了经验。