西堠门大桥是连接舟山本岛与大陆的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，迄今已通车运营近14年。因西堠门大桥长期暴露于海洋大气腐蚀环境，主缆外防护层已逐渐劣化，会加速主缆钢丝的腐蚀，从而影响大桥安全运行。除湿系统安装即通过加装除湿设备为西堠门大桥主缆输送干燥空气进行除湿，最大程度延缓钢丝腐蚀速度，延长大桥的使用年限。

只见在西堠门大桥主塔塔顶，工作人员将模块化的除湿设备一个个组装起来，放在塔顶上横梁位置。之后，开启除湿机，干燥空气从主塔塔顶的空气制备站中输出，经由送气管道到达全桥所有主缆内部，最后在排气夹排出，保障主缆钢丝不发生腐蚀现象。“这次在主塔两侧一共安装4组除湿机，每一侧安装两组，一组主设备一组备用设备，确保除湿功能的持续性。”舟山管理中心项目负责人说。传统除湿机组只有一台主设备，为保障除湿功能的连续性，满足长时间除湿的需求，桥梁养护工作人员设计了一主一备并联型除湿机组。日常以传统除湿机组即主除湿机组工作为主，高温高湿环境下，视情况启用备用机组，或同时开启主、备用机组，提升除湿效率。此外，该备用除湿机组是桥梁养护工作人员自主研发的浓缩除湿机，采用“浓缩冷却串联”创新式除湿设计，属国内首创，具备恒定除湿能力，基本不受季节等外界环境因素影响，确保在复杂的海洋气候环境下，为主缆除湿工作提供更强力更有效的保障。

据了解，西堠门大桥是国内在役中加装除湿系统的最大的悬索桥，不仅施工难度大、质量要求高，而且没有以往可借鉴的经验。舟山管理中心桥梁养护工作人员攻坚克难、反复钻研，在耐久性和精细化上着力，提出了诸多设计创新。其中自主研发了大型施工平台，该平台不仅够承载1吨的货物和满足8-10人同时作业，并且在主缆上完全固定的条件下能够抵抗17级超强台风；自主改良缠包带主材，在普通型缠包带基础上提升主材在海洋环境下的耐久性，并根据危化品车通行的情况增加材料的阻燃性能；主除湿机组采取模块化设计安装，摒弃常规的除湿机组安装方式，在国内首次采用主机模块化设计安装，不仅减少设备现场施工的安装误差，而且安装更加高效，更便于运输、维修和更换。

接下来，除湿系统将进入试运行阶段，预计3个月除掉主缆内部水分，之后进入保持期。“我们桥梁养护人员将继续做好除湿情况监测工作，实时掌握除湿系统运行情况，有效保证桥梁结构强度、提升桥梁安全性、延长桥梁使用年限。”舟山管理中心养护管理处相关负责人说。

东海之上，长桥卧波，来往车辆川流不息。作为舟山跨海大桥的管养单位，舟山管理中心将继承和发扬工匠精神，不断提高大桥养护管理标准化、科学化、精细化、专业化水平，切实增强司乘行驶“舒适感”，奋力争取大桥管养工作取得更大成果。