近日，宁波管理中心在杭甬高速宁波段杭州方向K295+300～K294+200一、二车道组织开展了八车道红灯路段夜间罩面施工现场观摩会，公司副总经理吴向阳、公司养护管理部、杭州北管理中心、绍兴管理中心、嘉兴管理中心、湖州管理中心等人员共二十余人出席了此次观摩会。

据悉，按照公司《大流量施工计划编制临时方案》最新要求，杭甬高速宁波段八车道红灯路段夜间二类封道罩面施工也是在“红黄绿”亮灯机制下的首次创新，为公司其他红灯路段的施工交通组织方式选择多了一次实战应用案例参考。

宁波管理中心就本次八车道红灯路段夜间罩面施工所开展的情况及亮点工作向与会领导和专家进行介绍。一是罩面调平优化，多次优化拉坡设计，减少罩面调平方量约2000余方，减少养护费用投入约369万元。二是积极引入“精铣刨”方式，对原路面平整度突变点位进行精铣刨处理，铣刨机两侧挂平衡梁，有效保证了精铣刨效果。三是增加人员配置，宁波管理中心养护管理处人员下沉一线，每日安排2-3名管理人员值守现场，另要求项目监理办安排不少于3名的现场监理人员全过程监管。四是料温控制，进一步加强车辆保温措施管理，确保沥青混合料温度施工至次日凌晨仍160℃+。五是施工要素控制，摊铺及碾压速度控制在3m/min左右，并保持匀速摊铺、碾压，且2台钢轮始终对应1台摊铺机，不得随意改变顺序。六是加强过程管理，摊铺碾压过程中，通过3m直尺连续检测路面平整度，及时消除平整度不合格点位。七是进一步提升夜间施工灯光效果，积极引入无人机小太阳，并在摊铺机、压路机等机械设备上加装LED灯增亮装置，尽可能做到施工区灯光如昼，最大程度保障罩面加铺施工效果。

与会领导及专家对杭甬高速宁波段开展的八车道红灯路段夜间罩面施工所做的积极工作表示肯定，并对现阶段杭甬宁波段罩面平整度（IRI≤1.6）合格率达到100%表示赞许，。为公司其他红灯路段的施工注入了强大信心和动力。