近日，为改善大桥运营状况，提高使用寿命，舟山管理中心的养护工程师与阪神高速的桥梁专家联手，深入大桥钢箱梁内部，针对焊缝裂纹，开展了一场精细的维修“小手术”。

舟山跨海大桥是舟山本岛对外的唯一陆路通道，至今运营通车已满13年。本次维修范围涵盖金塘、西堠门与桃夭门三座特大桥，这三座大桥主梁均为钢箱梁，在交变荷载作用下，由于应力集中、施工缺陷等因素，钢箱梁中薄弱的部位最容易出现开裂。根据定期检查反映出来的裂纹情况，舟山管理中心的桥梁工程师第一时间对钢箱梁裂纹的分布进行统计分析，补充现场实况勘察，就钢箱梁裂纹维修养护需要咨询与解决的问题，有针对性地收集日本在钢箱梁裂纹检查、评估、维修、后评价等方面的技术，最终决定对舟山跨海大桥部分钢箱梁裂纹进行维修。

为汲取行业内先进经验，切实提升大桥养护队伍的钢箱梁裂纹维修技术水平，本次维修特邀阪神高速的桥梁专家薄井先生亲赴现场指导钢箱梁裂纹工艺试验和维修工作。阪神高速成立于1962年，是日本最早建设、运营、维护高速公路的企业之一，负责运营大阪市区和大阪到神户全长260公里的高速公路。薄井先生在钢箱梁裂纹维修方面拥有丰富的实践经验，62岁仍坚持亲赴大桥踏勘，根据技术资料和现场情况，选取试验维修部位与典型部位，初步提出维修养护技术方法与工艺，培训相关技术人员，多次采取视频会议方式，对技术方案进行介绍和交流，并根据实际情况不断完善。据悉，本次维修的裂纹位于钢箱梁U肋嵌补段的对接焊缝处，技术人员需要依照图纸，用钻孔机在U肋两侧钻出两排螺栓孔洞，并打磨光滑，在大桥的“骨架”薄弱处打上钢板进行加固，最后做防腐处理，同时为了防止裂纹发展，在裂纹的起点、终点设置止裂孔，延长钢箱梁使用寿命。

下一步，舟山管理中心将对钢箱梁裂纹维修结果进行检查、检测和评判，确认是否符合既定的技术方案要求，并完成相关技术整理工作，切实提升大桥养护质量，提供优质通行环境，通过对标国内、国际一流企业，培养一批能打硬仗，不畏险阻的交投铁军，共筑“海上长城”。