1月1日上午8时08分，杭州北管理中心杭州清障施救大队萧山驻点朱俊林接到红垦枢纽联勤联动指挥室的施救指令，S2高速甬向K39+500处有小轿车故障抛锚。8时11分，朱俊林驾驶预警巡逻车到达现场后立即布设施救安全区域。8时13分，新入职的清障施救员宣国平、李俊周驾驶平板拖车到达。3人施救小组分工明确，一人负责后方安全警戒，一人负责落实防疫要求和确认司乘“直拖”目的地后，配合同伴拖挂故障车。8时19分，故障车被拖离。8时22分，现场警示桩布设撤除，道路恢复畅通。

2022年初，在公司路网部指导下，杭州北管理中心积极贯彻落实集团公司关于清障施救自营化改革中对清障施救驻点实行“国有体制下引入私有制模式管理”的指示要求，结合自身实际全面铺开清障施救自营体制改革。

据悉，清障施救自营体制改革在统一驻点氛围布置、设施设备配置的同时，着重细化集团“施救在线”考核标准，推进清障施救标准化驻点建设，确保“急客通”品牌落地推广。此外，此次改革围绕高速公路应急救援实际应用场景设置，依托综合应急救援基地教培优势，在经过改革小组科学统筹的前期笔试、技能测试、面试招聘和两轮集中集训后，30多名施救员按集团“急客通”品牌要求“全副武装”入职公司。

2023年1月1日开始，杭州北管理中心清障施救自营体制改革全面落地实施，编织更紧密的施救驻点、全新的“3+2”施救模式（3人小组2车施救）、严格按“施救在线”标准更规范的现场操作、更高效的施救效率。截至1月2日晚24时，杭州北管理中心杭州清障施救大队新设置的7个施救驻点共施救车辆23辆，环比平均到场时间减少4分钟、施救时间缩短7分钟。（邓开富）