陪伴了很多人28年的钱江二桥如今正式退出了高速公路序列，预计8个月后，这座大桥将华丽转身，改为免费通行的城市道路，继续为钱塘江上南来北往的司乘服务。 

作为钱塘江大桥的兄弟，钱江二桥的“出世”备受瞩目。 上世纪90年代初，大家过江走的是钱塘江大桥，“当时钱塘江大桥的通行能力有限，过桥经常拥堵。”戚剑勇说。1991年，戚剑勇进入沪杭甬高速公路杭州管理处。 

1992年4月1日，钱江二桥正式建成通车，和它一同亮相的，还有杭州乃至浙江省的第一段高速公路——沪杭甬高速公路彭埠至萧山段，也就是很多人口中的“七公里”。建成时相当轰动，为了满足大家的好奇心，开通前，钱江二桥开放成为大家可以参观的“热门景点”。 

戚剑勇介绍，“我记得门票是8毛一张，从市区来的大巴车一辆接着一辆，全是‘观光团’。用现在的话来说，这就是网红打卡地。”当时，他和小伙伴们还成了临时讲解员，“这段高速7公里多，主桥部分有1.4公里……”直到现在，他也依然记得这段讲解词。现在，他已经是杭州管理处设备管理科的业务主管。 

“开通之初，小车很少，那时候看到桑塔纳，就像现在的人看到法拉利一样，会兴奋一下。”第一代收费员鲁建峰说。 

1996年，他从收费员岗位换到了安全保畅部门。现在，他已经是杭州管理处运行管理分中心的主任。他回忆，刚到安全保畅部门的时候，这里有一支省内最早的高速公路车辆施救专业队伍。 

钱江二桥没有硬路肩，一旦发生事故，通常是很难上去清障的。“我们通过技改创新，推出了各种清障施救中需要用的方法、工具，大大提高了施救作业效率，一次出车就可以解决多项施救难点。” 

鲁建峰说，比如通过利用机械的“巧力”，拖车就能把侧翻的车辆翻正后拖离。在大雾天、冰雪天保畅方面，措施也一步步在升级，从最早的工业盐到融雪剂、到环保型融雪剂，再升级到引进吹雪车，在提高清雪效率的同时，也大大降低了对环境的影响。沪杭甬高速车流量大，为了提升司乘体验，他们都千方百计确保这条路遇道路管控时能“最晚关、最早开”。 

此外，保畅队伍还采用人工+电子巡查相结合的方式，实时观察路面能见度，配合高速交警及时实施道路管控或“带路”通行，确保雾天行车安全。就是这样一支施救专业队伍，年复一年保障着高速公路的安全畅通。