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来听第一代收费员鲁建峰说说有关钱江二桥的故事
2020-05-13 来源:杭州处 作者:综合科综合 关注度(1059
陪伴了很多人28年的钱江二桥如今正式退出了高速公路序列,预计8个月后,这座大桥将华丽转身,改为免费通行的城市道路,继续为钱塘江上南来北往的司乘服务。 
作为钱塘江大桥的兄弟,钱江二桥的“出世”备受瞩目。 上世纪90年代初,大家过江走的是钱塘江大桥,“当时钱塘江大桥的通行能力有限,过桥经常拥堵。”戚剑勇说。1991年,戚剑勇进入沪杭甬高速公路杭州管理处。 
1992年4月1日,钱江二桥正式建成通车,和它一同亮相的,还有杭州乃至浙江省的第一段高速公路——沪杭甬高速公路彭埠至萧山段,也就是很多人口中的“七公里”。建成时相当轰动,为了满足大家的好奇心,开通前,钱江二桥开放成为大家可以参观的“热门景点”。 
戚剑勇介绍,“我记得门票是8毛一张,从市区来的大巴车一辆接着一辆,全是‘观光团’。用现在的话来说,这就是网红打卡地。”当时,他和小伙伴们还成了临时讲解员,“这段高速7公里多,主桥部分有1.4公里……”直到现在,他也依然记得这段讲解词。现在,他已经是杭州管理处设备管理科的业务主管。 
“开通之初,小车很少,那时候看到桑塔纳,就像现在的人看到法拉利一样,会兴奋一下。”第一代收费员鲁建峰说。 
1996年,他从收费员岗位换到了安全保畅部门。现在,他已经是杭州管理处运行管理分中心的主任。他回忆,刚到安全保畅部门的时候,这里有一支省内最早的高速公路车辆施救专业队伍。 
钱江二桥没有硬路肩,一旦发生事故,通常是很难上去清障的。“我们通过技改创新,推出了各种清障施救中需要用的方法、工具,大大提高了施救作业效率,一次出车就可以解决多项施救难点。” 
鲁建峰说,比如通过利用机械的“巧力”,拖车就能把侧翻的车辆翻正后拖离。在大雾天、冰雪天保畅方面,措施也一步步在升级,从最早的工业盐到融雪剂、到环保型融雪剂,再升级到引进吹雪车,在提高清雪效率的同时,也大大降低了对环境的影响。沪杭甬高速车流量大,为了提升司乘体验,他们都千方百计确保这条路遇道路管控时能“最晚关、最早开”。 
此外,保畅队伍还采用人工+电子巡查相结合的方式,实时观察路面能见度,配合高速交警及时实施道路管控或“带路”通行,确保雾天行车安全。就是这样一支施救专业队伍,年复一年保障着高速公路的安全畅通。